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Os nossos serviços

Seis especialidades de assistência móvel a veículos pesados, disponíveis 24 horas na estrada.

Serviço móvel de pneus

Serviço móvel de pneus

Transportamos as medidas com que circula o transporte internacional: 315/80 R22.5 de direção e tração, 385/65 R22.5 de semirreboque e 295/80 R22.5. Cada carrinha tem macaco de alta tonelagem, pistola de impacto e chave dinamométrica, por isso apertamos as porcas ao binário correto e não a olho. Se rebentou o pneu interior de uma roda gémea, substituímo-lo sem desmontar o eixo completo.

O que fazer enquanto chegamos

  • Coloque os triângulos e o colete antes de sair da cabina
  • Indique-nos a medida exata gravada no flanco
  • Diga se é roda interior, exterior ou de direção

O que nunca fazer

  • Não continue a rolar com uma gémea rebentada — destrói a outra
  • Não aperte as porcas sem chave dinamométrica
  • Não tente sozinho sem calços e piso firme
Avaria mecânica em rota

Avaria mecânica em rota

A maioria das imobilizações não são avarias graves, são peças de desgaste que falham longe da oficina. Substituímos correia de acessórios e tensor, bomba de água, tubagens e radiador, alternador e motor de arranque, e localizamos fugas de gasóleo no circuito de alimentação. Trabalhamos em DAF, Volvo, Scania, Mercedes, MAN, Renault e Iveco.

O que fazer enquanto chegamos

  • Registe que luz avisadora acendeu antes de parar
  • Verifique se o motor roda mas não pega, ou se não roda de todo
  • Tenha à mão o modelo e o ano do trator

O que nunca fazer

  • Não ateste o circuito de refrigeração com o motor quente
  • Não insista no arranque — vai queimar o motor de arranque
  • Não deite aditivos para tapar uma fuga de gasóleo
Suspensão pneumática

Suspensão pneumática

Um fole rebentado deixa o semirreboque assente no batente e torna impossível continuar com carga. Substituímos a almofada na berma, verificamos a válvula de nivelamento e confirmamos que o eixo recupera a altura de marcha correta. Localizamos também fugas lentas no circuito com detetor — as que fazem o conjunto assentar durante a noite.

O que fazer enquanto chegamos

  • Repare de que lado desceu o chassis e diga ao mecânico
  • Purgue o reservatório se sair água com o ar
  • Anote se desce parado ou apenas em andamento

O que nunca fazer

  • Não circule com o fole rebentado — destrói o amortecedor
  • Não calce o eixo com madeiras para seguir viagem
  • Não ignore um assobio constante de ar
Travões e pinças

Travões e pinças

A pinça gripada do semirreboque é a avaria que mais vezes deixa um camião parado numa área de serviço. Libertamos a pinça, substituímos discos e pastilhas, reparamos tubagens e uniões do circuito pneumático e trocamos válvulas relé e moduladoras Knorr-Bremse e Wabco. Antes de o deixarmos seguir, verificamos as pressões nos dois circuitos.

O que fazer enquanto chegamos

  • Veja se sai fumo ou cheira a queimado em alguma roda
  • Confirme a pressão dos reservatórios no manómetro do painel
  • Avise se o reboque ficou com o travão de emergência acionado

O que nunca fazer

  • Não force a marcha com uma roda bloqueada
  • Não arrefeça um disco em brasa com água
  • Não mexa nas válvulas do reboque se não as conhece
Grupos frigoríficos

Grupos frigoríficos

Quando o frigorífico para com carne, peixe ou produtos farmacêuticos lá dentro, o relógio joga contra si. Resolvemos falhas de arranque do grupo, correias e roldanas, sensores de temperatura, pressostatos e perdas de gás, além de códigos de alarme Thermo King e Carrier Transicold. Estes pedidos passam à frente, porque a carga não espera.

O que fazer enquanto chegamos

  • Indique-nos o código de alarme que aparece no visor
  • Anote a temperatura definida e a temperatura real
  • Mantenha as portas fechadas até chegarmos

O que nunca fazer

  • Não abra a caixa para verificar a carga
  • Não reinicie o grupo repetidamente — apaga o histórico de avarias
  • Não espere que a cadeia de frio se quebre para ligar
Diagnóstico e eletricidade

Diagnóstico e eletricidade

Levamos equipamento de diagnóstico multimarca para ler e apagar códigos no trator e no semirreboque. Resolvemos as falhas que provocam entrada em modo de emergência: sistema AdBlue e sonda NOx, caudalímetro, sensor de árvore de cames, injeção e pressão de sobrealimentação. Reparamos também iluminação, farolins de gabarito, massas e fichas do semirreboque.

O que fazer enquanto chegamos

  • Fotografe a luz avisadora ou a mensagem do painel
  • Diga-nos se entrou em modo de emergência e a que velocidade limita
  • Indique desde quando aparece o aviso

O que nunca fazer

  • Não apague os códigos de avaria antes de chegarmos
  • Não ateste AdBlue a partir de bidões sem selo
  • Não faça ponte nos fusíveis com fio

Comparação

Uma oficina móvel especializada face a uma assistência genérica

Connosco

  • Atende um mecânico de pesados que sabe o que perguntar
  • Carrinha com macaco de alta tonelagem, compressor e stock de pneus e foles
  • Atendimento direto em sete línguas, sem tradutor pelo meio
  • Reparação na berma sempre que for tecnicamente possível
  • Folha de obra com fotografias e referências de peça no mesmo dia

Com uma assistência genérica

  • Atende uma central que toma nota e reencaminha o pedido
  • Chega um veículo ligeiro que muitas vezes não levanta o trator
  • Só espanhol ou inglês básico, com a avaria mal entendida
  • Reboque por omissão, mesmo quando a avaria era reparável no local
  • Fatura sem discriminação e sem documentação útil para a frota

Clientes

O que dizem motoristas e gestores de tráfego

Intervenções reais nos corredores que cobrimos.

Rebentei o pneu interior de uma roda gémea às duas da manhã, a vinte quilómetros da fronteira. Liguei e atenderam em romeno, o que já é metade da preocupação resolvida. Chegaram em quarenta minutos com a medida certa e às quatro seguia outra vez para Perpinhão.

Andrei Popescu

AP-7, La Jonquera · Serviço móvel de pneus

Cliente verificado

Temos uma frota de doze frigoríficos e o grupo de um parou em Mataró com peixe a bordo. Perceberam a urgência sem eu ter de explicar duas vezes. Puseram-no a trabalhar no local e enviaram o relatório com fotografias no mesmo dia para a seguradora.

Marta Ferrer

Barcelona · Grupos frigoríficos

Cliente verificado

Rebentou um fole do semirreboque carregado com paletes de azulejo. Julguei que era reboque garantido e um dia inteiro perdido. Vieram com a almofada, trocaram-na na berma e verificaram a altura antes de me deixarem seguir.

Krzysztof Nowak

A-2, Lleida · Suspensão pneumática

Cliente verificado

Pinça do reboque gripada numa área de serviço e eu sem me poder mexer. Falaram comigo em búlgaro e explicaram passo a passo o que verificar enquanto vinham a caminho. Libertaram-na, trocaram as pastilhas e verificaram pressões antes de assinar.

Georgi Dimitrov

A-1, Burgos · Travões e pinças

Cliente verificado

Correia de acessórios partida perto do porto, com hora de carga marcada. Trouxeram a correia e o tensor certos sem eu ter de procurar a referência. Perdi a hora de carga, mas não o dia.

Javier Ruiz

A-3, Valência · Avaria mecânica em rota

Cliente verificado

O camião entrou em modo de emergência por uma falha de AdBlue e limitava aos quarenta. Leram a centralina na berma, localizaram a sonda e deixaram-me seguir com potência total. Ainda me explicaram o que verificar na nossa oficina.

Tiago Almeida

N-II, Figueres · Diagnóstico e eletricidade

Cliente verificado

Camião parado não fatura. Nós saímos agora.

Uma chamada, a sua localização por WhatsApp e um mecânico de pesados a caminho. Sem centrais pelo meio.

Contacto

Diga-nos o que se passa com o camião

Se o camião está parado neste momento, ligue. O formulário serve para orçamentos, contratos de frota e pedidos que possam esperar.

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Correio eletrónico
info@tallermovilcamiones.com
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La Jonquera, Girona (AP-7)

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