Przejdź do treści
+34 600 000 000

Strona główna / Usługi

Nasze usługi

Sześć specjalizacji mobilnej pomocy dla pojazdów ciężarowych, dostępnych całą dobę na trasie.

Mobilny serwis opon

Mobilny serwis opon

Wozimy rozmiary, na których jeździ transport międzynarodowy: 315/80 R22.5 na oś kierowaną i napędową, 385/65 R22.5 na naczepę oraz 295/80 R22.5. W każdym busie jest podnośnik wysokotonażowy, klucz udarowy i klucz dynamometryczny, więc nakrętki dokręcamy właściwym momentem, a nie na wyczucie. Jeśli pękła opona wewnętrzna w bliźniaku, wymieniamy ją bez demontażu całej osi.

Co robić, zanim dojedziemy

  • Ustaw trójkąt i załóż kamizelkę, zanim wysiądziesz z kabiny
  • Podaj dokładny rozmiar wytłoczony na boku opony
  • Powiedz, czy to koło wewnętrzne, zewnętrzne czy kierowane

Czego nigdy nie robić

  • Nie jedź dalej na pękniętym bliźniaku — zniszczysz drugą oponę
  • Nie dokręcaj nakrętek bez klucza dynamometrycznego
  • Nie zmieniaj koła sam bez klinów i twardego podłoża
Awaria mechaniczna na trasie

Awaria mechaniczna na trasie

Większość postojów to nie poważne awarie, tylko części eksploatacyjne, które padają daleko od warsztatu. Wymieniamy pasek osprzętu i napinacz, pompę wody, przewody i chłodnicę, alternator oraz rozrusznik, a także lokalizujemy wycieki paliwa w układzie zasilania. Pracujemy na DAF, Volvo, Scania, Mercedes, MAN, Renault i Iveco.

Co robić, zanim dojedziemy

  • Zapamiętaj, jaka kontrolka zapaliła się przed zatrzymaniem
  • Sprawdź, czy silnik kręci, ale nie odpala, czy w ogóle nie kręci
  • Miej pod ręką model i rocznik ciągnika

Czego nigdy nie robić

  • Nie uzupełniaj układu chłodzenia przy gorącym silniku
  • Nie kręć rozrusznikiem w kółko — spalisz go
  • Nie dolewaj uszczelniaczy, żeby zatkać wyciek paliwa
Zawieszenie pneumatyczne

Zawieszenie pneumatyczne

Pęknięty miech opuszcza naczepę na odbój i uniemożliwia dalszą jazdę z ładunkiem. Wymieniamy poduszkę na poboczu, sprawdzamy zawór poziomujący i potwierdzamy, że oś wraca na właściwą wysokość jazdy. Lokalizujemy też powolne ubytki w układzie wykrywaczem nieszczelności — to one powodują, że zestaw osiada w nocy.

Co robić, zanim dojedziemy

  • Zauważ, po której stronie opadła rama, i powiedz mechanikowi
  • Odwodnij zbiornik, jeśli z powietrzem wychodzi woda
  • Zapisz, czy opada na postoju, czy tylko w trasie

Czego nigdy nie robić

  • Nie jedź na pękniętym miechu — zniszczysz amortyzator
  • Nie podkładaj drewna pod oś, żeby jechać dalej
  • Nie lekceważ ciągłego syku uchodzącego powietrza
Hamulce i zaciski

Hamulce i zaciski

Zablokowany zacisk naczepy to najczęstsza awaria, która zatrzymuje zestaw na parkingu przy autostradzie. Zwalniamy zacisk, wymieniamy tarcze i klocki, naprawiamy przewody i złączki układu pneumatycznego oraz wymieniamy zawory przekaźnikowe i modulatory Knorr-Bremse i Wabco. Zanim wypuścimy Cię w trasę, sprawdzamy ciśnienia w obu obiegach.

Co robić, zanim dojedziemy

  • Sprawdź, czy z któregoś koła leci dym lub czuć spalenizną
  • Zobacz ciśnienie w zbiornikach na desce rozdzielczej
  • Powiedz, czy naczepa zablokowała się na hamulcu awaryjnym

Czego nigdy nie robić

  • Nie próbuj jechać z zablokowanym kołem
  • Nie polewaj rozgrzanej tarczy wodą
  • Nie ruszaj zaworów naczepy, jeśli ich nie znasz
Agregaty chłodnicze

Agregaty chłodnicze

Kiedy agregat staje z mięsem, rybami albo farmaceutykami w naczepie, zegar tyka przeciwko Tobie. Zajmujemy się awariami rozruchu agregatu, paskami i rolkami, czujnikami temperatury, presostatami i ubytkami czynnika oraz kodami alarmowymi Thermo King i Carrier Transicold. Te zgłoszenia traktujemy priorytetowo, bo ładunek nie czeka.

Co robić, zanim dojedziemy

  • Podaj kod alarmowy, który pokazuje wyświetlacz
  • Zapisz temperaturę zadaną i rzeczywistą
  • Trzymaj drzwi zamknięte do naszego przyjazdu

Czego nigdy nie robić

  • Nie otwieraj naczepy, żeby sprawdzić ładunek
  • Nie resetuj agregatu w kółko — kasujesz historię usterek
  • Nie czekaj z telefonem, aż łańcuch chłodniczy zostanie przerwany
Diagnostyka i elektryka

Diagnostyka i elektryka

Wozimy tester wielomarkowy, żeby odczytać i skasować kody w ciągniku i naczepie. Usuwamy usterki, które wprowadzają pojazd w tryb awaryjny: układ AdBlue i sonda NOx, przepływomierz, czujnik wałka rozrządu, wtrysk i ciśnienie doładowania. Naprawiamy też oświetlenie, lampy obrysowe, masy i złącza naczepy.

Co robić, zanim dojedziemy

  • Zrób zdjęcie kontrolki lub komunikatu na desce
  • Powiedz, czy wszedł w tryb awaryjny i do ilu ogranicza prędkość
  • Podaj, od kiedy pojawia się komunikat

Czego nigdy nie robić

  • Nie kasuj kodów przed naszym przyjazdem
  • Nie dolewaj AdBlue z kanistrów bez plomby
  • Nie mostkuj bezpieczników kablem

Porównanie

Wyspecjalizowany warsztat mobilny a zwykła pomoc drogowa

U nas

  • Odbiera mechanik pojazdów ciężarowych, który wie, o co pytać
  • Bus z podnośnikiem wysokotonażowym, sprężarką i zapasem opon oraz miechów
  • Bezpośrednia obsługa w siedmiu językach, bez tłumacza pośrodku
  • Naprawa na poboczu zawsze, gdy jest technicznie możliwa
  • Karta zlecenia ze zdjęciami i numerami części tego samego dnia

W zwykłej pomocy drogowej

  • Odbiera centrala, spisuje zgłoszenie i przekazuje je dalej
  • Przyjeżdża lekki pojazd, który często nie podniesie ciągnika
  • Tylko hiszpański albo podstawowy angielski, awaria źle zrozumiana
  • Holowanie domyślnie, nawet gdy usterkę dało się naprawić na miejscu
  • Faktura bez rozbicia i bez dokumentacji dla floty

Klienci

Co mówią kierowcy i spedytorzy

Prawdziwe zlecenia na trasach, które obsługujemy.

Pękła mi wewnętrzna opona w bliźniaku o drugiej w nocy, dwadzieścia kilometrów od granicy. Zadzwoniłem i odebrali po rumuńsku, co samo w sobie zdejmuje połowę stresu. Przyjechali w czterdzieści minut z właściwym rozmiarem i o czwartej jechałem dalej w stronę Perpignan.

Andrei Popescu

AP-7, La Jonquera · Mobilny serwis opon

Klient zweryfikowany

Mamy flotę dwunastu chłodni i jeden agregat stanął w Mataró z rybami na pace. Zrozumieli pilność bez tłumaczenia dwa razy. Uruchomili go na miejscu i tego samego dnia przysłali raport ze zdjęciami dla ubezpieczyciela.

Marta Ferrer

Barcelona · Agregaty chłodnicze

Klient zweryfikowany

Pękł mi miech w naczepie załadowanej paletami płytek. Byłem pewien, że to laweta i stracony cały dzień. Przyjechali z poduszką, wymienili na poboczu i sprawdzili wysokość jazdy, zanim mnie wypuścili.

Krzysztof Nowak

A-2, Lleida · Zawieszenie pneumatyczne

Klient zweryfikowany

Zablokowany zacisk naczepy na parkingu i nie mogłem ruszyć. Rozmawiali ze mną po bułgarsku i tłumaczyli krok po kroku, co sprawdzić, kiedy jechali. Zwolnili zacisk, wymienili klocki i sprawdzili ciśnienia przed podpisaniem.

Georgi Dimitrov

A-1, Burgos · Hamulce i zaciski

Klient zweryfikowany

Zerwany pasek osprzętu przy porcie, z zaklepanym oknem załadunku. Przywieźli właściwy pasek i napinacz, a ja nie musiałem szukać numeru części. Straciłem okno, ale nie cały dzień.

Javier Ruiz

A-3, Walencja · Awaria mechaniczna na trasie

Klient zweryfikowany

Ciężarówka weszła w tryb awaryjny przez usterkę AdBlue i ograniczała do czterdziestu. Odczytali sterownik na poboczu, znaleźli sondę i wypuścili mnie z pełną mocą. Wytłumaczyli też, co sprawdzić w warsztacie u siebie.

Tiago Almeida

N-II, Figueres · Diagnostyka i elektryka

Klient zweryfikowany

Stojąca ciężarówka nie zarabia. My wyjeżdżamy teraz.

Jeden telefon, lokalizacja przez WhatsApp i mechanik pojazdów ciężarowych w drodze. Bez pośredniej centrali.

Kontakt

Powiedz nam, co się dzieje z ciężarówką

Jeśli pojazd stoi w tej chwili, zadzwoń. Formularz służy do wycen, umów flotowych i spraw, które mogą poczekać.

Telefon 24 h
+34 600 000 000
Godziny
24 godziny · 365 dni
Baza operacyjna
La Jonquera, Girona (AP-7)

Zamów pomoc lub wycenę

Odpowiadamy tego samego dnia roboczego.

Przy trwającej awarii zadzwoń — to szybsza droga.

+34 600 000 000 WhatsApp