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Nuestros servicios

Seis especialidades de asistencia móvil para vehículo industrial, disponibles las 24 horas en carretera.

Neumáticos móviles

Neumáticos móviles

Trabajamos las medidas que mueve el transporte internacional: 315/80 R22.5 de dirección y tracción, 385/65 R22.5 de semirremolque y 295/80 R22.5. Llevamos gato de alto tonelaje, pistola de impacto y llave dinamométrica, así que apretamos al par correcto y no a ojo. Si la rueda interior de un gemelo ha reventado, la cambiamos sin desmontar el eje completo.

Qué hacer mientras llegamos

  • Coloca los triángulos y ponte el chaleco antes de bajar del camión
  • Pásanos la medida exacta grabada en el flanco
  • Dinos si es rueda interior, exterior o de dirección

Qué no hacer nunca

  • No sigas rodando con un gemelo reventado: destroza el otro
  • No aprietes las tuercas sin par: se sueltan o se parten
  • No cambies solo si no tienes calzos y suelo firme
Avería mecánica en ruta

Avería mecánica en ruta

La mayoría de las inmovilizaciones no son averías graves, son piezas de desgaste que fallan lejos del taller. Sustituimos correa de accesorios y tensor, bomba de agua, manguitos y radiador, alternador y motor de arranque, y localizamos fugas de gasoil en el circuito de alimentación. Trabajamos sobre DAF, Volvo, Scania, Mercedes, MAN, Renault e Iveco.

Qué hacer mientras llegamos

  • Apunta si se encendió algún testigo antes de pararse
  • Comprueba si el motor gira pero no arranca, o no gira
  • Ten a mano el modelo y el año de la tractora

Qué no hacer nunca

  • No rellenes el circuito de refrigeración con el motor caliente
  • No insistas con el arranque: fundirás el motor de arranque
  • No añadas aditivos para tapar una fuga de gasoil
Suspensión neumática

Suspensión neumática

Un fuelle reventado deja el semirremolque apoyado sobre el tope y hace imposible seguir con carga. Sustituimos el pulmón en el arcén, revisamos la válvula niveladora y comprobamos que el eje recupera la altura correcta de marcha. También localizamos pérdidas lentas en el circuito con detector de fugas, que es lo que hace que el camión se siente durante la noche.

Qué hacer mientras llegamos

  • Fíjate de qué lado ha bajado el chasis y díselo al mecánico
  • Purga el calderín si el aire sale con agua
  • Anota si baja parado o solo en marcha

Qué no hacer nunca

  • No circules con el fuelle reventado: destroza el amortiguador
  • No calces el eje con maderas para seguir viaje
  • No ignores un silbido de aire constante
Frenos y pinzas

Frenos y pinzas

El freno agarrotado del semirremolque es la avería que más veces deja un camión parado en un área de servicio. Liberamos la pinza, sustituimos discos y pastillas, reparamos tuberías y racores del circuito neumático y cambiamos válvulas relé y moduladoras Knorr Bremse y Wabco. Antes de darte salida verificamos presiones en los dos circuitos.

Qué hacer mientras llegamos

  • Mira si sale humo o huele a quemado en alguna rueda
  • Comprueba la presión de los calderines en el cuadro
  • Avisa si el remolque quedó con el freno de emergencia clavado

Qué no hacer nunca

  • No fuerces la marcha con una rueda bloqueada
  • No enfríes un disco al rojo con agua
  • No manipules las válvulas del remolque sin conocerlas
Equipos frigoríficos

Equipos frigoríficos

Cuando el frigo se para con carne, pescado o farmacéutico dentro, el reloj corre contra ti. Atendemos fallos de arranque del grupo, correas y poleas, sensores de temperatura, presostatos y pérdidas de gas, y códigos de alarma de Thermo King y Carrier Transicold. Priorizamos estos avisos sobre cualquier otro porque la carga no espera.

Qué hacer mientras llegamos

  • Pásanos el código de alarma que muestra la pantalla
  • Anota la temperatura de consigna y la real
  • Mantén las puertas cerradas hasta que lleguemos

Qué no hacer nunca

  • No abras la caja para comprobar la carga
  • No reinicies el equipo en bucle: borra el histórico de fallos
  • No esperes a que se pierda la cadena de frío para avisar
Diagnosis y electricidad

Diagnosis y electricidad

Llevamos equipo de diagnosis multimarca para leer y borrar códigos en tractora y semirremolque. Resolvemos los fallos que provocan entrada en modo degradado: sistema AdBlue y sonda NOx, caudalímetro, sensor de árbol de levas, inyección y presión de sobrealimentación. También reparamos alumbrado, pilotos de gálibo, masas y conectores del semirremolque.

Qué hacer mientras llegamos

  • Fotografía el testigo o el mensaje del cuadro
  • Dinos si ha entrado en modo degradado y a qué velocidad limita
  • Indica desde cuándo aparece el aviso

Qué no hacer nunca

  • No borres los códigos antes de que lleguemos
  • No rellenes AdBlue con garrafas sin precinto
  • No puentees fusibles con cable

Comparativa

Un taller móvil especializado frente a una asistencia genérica

Con nosotros

  • Contesta un mecánico de vehículo industrial que sabe qué preguntar
  • Furgoneta con gato de alto tonelaje, compresor y stock de neumáticos y pulmones
  • Atención directa en siete idiomas, sin traductor por el medio
  • Reparación en el arcén siempre que sea técnicamente posible
  • Parte con fotografías y referencias de pieza el mismo día

Con una asistencia genérica

  • Contesta una centralita que toma nota y reenvía el aviso
  • Llega un vehículo ligero que a menudo no puede levantar la tractora
  • Solo español o inglés básico, con la avería mal entendida
  • Remolque por defecto, aunque la avería fuera reparable in situ
  • Factura sin desglose y sin documentación para la flota

Clientes

Lo que dicen conductores y jefes de tráfico

Intervenciones reales en los corredores que cubrimos.

Reventé la rueda interior del gemelo a las dos de la mañana, a veinte kilómetros de la frontera. Llamé y me contestaron en rumano, que ya es media tranquilidad. Llegaron en cuarenta minutos con la medida correcta y a las cuatro estaba rodando otra vez hacia Perpiñán.

Andrei Popescu

AP-7, La Jonquera · Neumáticos móviles

Cliente verificado

Somos una flota de doce frigoríficos y el equipo de uno se paró en Mataró con pescado a bordo. Entendieron la urgencia sin que tuviera que explicarla dos veces. Lo arrancaron en el sitio y nos mandaron el parte con fotos el mismo día para la aseguradora.

Marta Ferrer

Barcelona · Equipos frigoríficos

Cliente verificado

Se me reventó un fuelle del semirremolque cargado con palés de azulejo. Pensaba que era grúa segura y pérdida de un día entero. Vinieron con el pulmón, lo cambiaron en el arcén y comprobaron la altura antes de dejarme salir.

Krzysztof Nowak

A-2, Lleida · Suspensión neumática

Cliente verificado

Pinza del remolque agarrotada en el área de servicio y yo sin poder moverme. Me hablaron en búlgaro y me explicaron paso a paso qué mirar mientras venían. La liberaron, cambiaron pastillas y me revisaron presiones antes de firmar.

Georgi Dimitrov

A-1, Burgos · Frenos y pinzas

Cliente verificado

Correa de accesorios rota cerca del puerto, con hora de carga cerrada. Trajeron correa y tensor de la marca correcta sin que yo tuviera que buscar referencia. Perdí la hora de carga pero no el día.

Javier Ruiz

A-3, Valencia · Avería mecánica en ruta

Cliente verificado

El camión entró en modo degradado por un fallo de AdBlue y limitaba a cuarenta. Leyeron la centralita en el arcén, localizaron la sonda y me dejaron salir con potencia. Me explicaron además qué revisar en el taller de origen.

Tiago Almeida

N-II, Figueres · Diagnosis y electricidad

Cliente verificado

El camión parado no factura. Nosotros salimos ahora.

Una llamada, tu ubicación por WhatsApp y un mecánico de camión en camino. Sin centralitas intermedias.

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