Travões e pinças
A pinça gripada do semirreboque é a avaria que mais vezes deixa um camião parado numa área de serviço. Libertamos a pinça, substituímos discos e pastilhas, reparamos tubagens e uniões do circuito pneumático e trocamos válvulas relé e moduladoras Knorr-Bremse e Wabco. Antes de o deixarmos seguir, verificamos as pressões nos dois circuitos.
O travão de um camião é pneumático: um compressor alimenta os depósitos e cada pisada no pedal é na verdade uma ordem de pressão. Por isso as avarias em estrada são sobretudo de ar — fugas, secador encharcado, válvulas com fuligem — mais do que de guarnições; e por isso um bom diagnóstico começa por ouvir o circuito com o motor desligado.
Em andamento a regra de ouro é não forçar: curso longo de pedal, solavancos ou o ponteiro de pressão a cair significam parar num local seguro e ligar. Um eixo arrastado por uma câmara agarrada arruína tambor, guarnições e pneu em poucos quilómetros.
O que nunca fazer
- Não force a marcha com uma roda bloqueada
- Não arrefeça um disco em brasa com água
- Não mexa nas válvulas do reboque se não as conhece
- Queda de pressão em parado. Com o motor desligado, o ponteiro desce sozinho: existe fuga ativa.
Como funciona
Verifica-se o enchimento dos depósitos e a queda de pressão setor a setor segundo os valores do fabricante. Isolado o ramo culpado (câmara, válvula ou tubo), substitui-se a peça por componentes de qualidade, prova-se novamente a estanquidade e termina com ensaio controlado garantindo que o travão liberta por completo.
- 1Teste de estanquidade
Queda de pressão setor a setor conforme especificação de fábrica.
- 2Substituição da peça
Câmara, válvula ou tubo montados com componentes homologados.
- 3Regulagem e lubrificação
Curso das hastes e lubrificação das alavancas segundo plano.
- 4Ensaio rodado
Confirmação de libertação total e temperaturas por roda.
Intervenção
Câmara de travão. Peça mais montagem; bem abaixo de tambor, guarnições e pneu novos.
Esvazie a água dos depósitos semanalmente no inverno e quinzenalmente no verão: a água no circuito é a causa silenciosa de válvulas agarradas e secadores entupidos.
AP-7 · La Jonquera
É o primeiro troço espanhol da AP-7: quem desce do norte da Europa atravessa a fronteira e, em poucos quilómetros, pode passar do solo francês a uma avaria na subida do Le Perthus.
Fronteira e maior passagem de transporte pesado de Espanha. Km 0-5: acesso fronteira, áreas de serviço La Jonquera N/S. Tráfego denso 24h.