Kühlaggregate
Wenn das Aggregat mit Fleisch, Fisch oder Pharmaware an Bord ausfällt, läuft die Uhr gegen Sie. Wir beheben Startstörungen des Aggregats, Riemen und Rollen, Temperatursensoren, Druckschalter und Kältemittelverlust sowie Alarmcodes von Thermo King und Carrier Transicold. Diese Einsätze haben Vorrang, denn die Ladung wartet nicht.
Wenn eine Kühlmaschine ausfällt, hält nicht nur ein LKW an: Eine ganze Ladung hält an. Die meisten thermischen Stillstände unterwegs sind elektrisch (Stecker, Gebläse, Hilfsbatterien) oder kältetechnisch (langsame Leckagen im steinbeschossenen Kondensator) — und beide Familien lassen sich gut am Straßenrand reparieren.
Bevor irgendetwas geöffnet wird, lesen Sie das Display der Einheit: Die Alarmcodes von Carrier und Thermo King sagen viel (Niederspannung, hoher Förderdruck, Startfehler). Mit Code in Hand engt sich der Eingriff ein und erspart eine halbe Stunde Blindtests.
Was Sie niemals tun sollten
- Öffnen Sie den Aufbau nicht, um die Ladung zu prüfen
- Setzen Sie das Aggregat nicht wiederholt zurück — der Fehlerspeicher wird gelöscht
- Warten Sie mit dem Anruf nicht, bis die Kühlkette bereits unterbrochen ist
- Temperaturalarm. Das Display meldet Abweichung vom Sollwert: Handeln, bevor die Ware die Kette verlässt.
So läuft es ab
Alarmcode auslesen, Versorgungsspannungen und Massen prüfen, Kondensator und Verdampfer sichten. Elektrische Defekte werden aus mobilem Bestand behoben; Kältemittelleckagen werden elektronisch geortet und exakt mit dem Gas und der Füllung laut Typenschild ergänzt — mit Temperaturprotokoll für den Empfänger.
- 1Alarm lesen
Displaycode plus gespeichertes Temperaturprotokoll der Einheit.
- 2Zuerst Elektrik
Spannungen, Stecker und Gebläse: rund 70% der Stillstände.
- 3Kältekreislauf
Elektronische Lecksuche, Reparatur, Befüllung nach Typenschild.
- 4Temperaturbericht
Übergabeprotokoll als Nachweis, dass die Kette gehalten hat.
Service
Reefer-Einsatz 24 h. Diagnose + Elektro-/Leckreparatur + Temperaturprotokoll.
Blasen Sie den Kondensator in Hitzeperioden wöchentlich mit Pressluft rein und prüfen Sie den Riemenspanner der Einheit: Ein schmutziger Kondensator treibt Drücke hoch und killt teure Kompressoren.
AP-7 · La Jonquera
Das ist der erste spanische Abschnitt der AP-7: Wer aus Nordeuropa herunterkommt, überquert die Grenze und kann wenige Kilometer nach französischem Boden schon auf der Steigung am Perthus liegen bleiben.
Grenzübergang und stärkster Schwerverkehr Spaniens. Km 0-5: Grenzübergang, Rastplätze La Jonquera N/S. Dichter Verkehr 24h.