Mobiler Reifenservice
Wir führen die Größen mit, mit denen der internationale Fernverkehr fährt: 315/80 R22.5 für Lenk- und Antriebsachse, 385/65 R22.5 für den Auflieger und 295/80 R22.5. In jedem Bus liegen Schwerlastheber, Schlagschrauber und Drehmomentschlüssel, damit die Radmuttern mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden und nicht nach Gefühl. Ist der innere Reifen eines Zwillings geplatzt, wechseln wir ihn, ohne die komplette Achse zu zerlegen.
Ein LKW-Reifen arbeitet mit 8 bis 9 bar und trägt mehrere Tonnen pro Ecke. Bei diesem Druck kündigt ein Seitenriss oder langsamer Plattfuß nichts an: Er zeigt sich als schleichender Druckverlust, den das Reifendrucksystem erst meldet, wenn die Karkasse bereits Kilometer kaputt gerollt ist.
Straßenrand-Arbeit verlangt Urteil: Nicht jeder Schaden darf geflickt werden. Die Vorschriften erlauben Reparaturen im Laufflächenbereich bis zu einer bestimmten Größe; ein Seitenriss oder eine verformte Karkasse bedeutet Ersatz — richtig gemacht heißt, die richtige Größe und Tragfähigkeit am Bus dabei zu haben.
Was Sie niemals tun sollten
- Fahren Sie nicht mit geplatztem Zwilling weiter — der zweite Reifen geht mit kaputt
- Ziehen Sie die Muttern nicht ohne Drehmomentschlüssel an
- Versuchen Sie es nicht selbst ohne Unterlegkeile und festen Untergrund
- Wiederkehrender Druckverlust. Ein Rad, das wöchentlich Luft will, hat fast immer ein langsames Loch oder ein müdes Ventil.
So läuft es ab
Wir beginnen mit Druck- und Temperaturmessung an allen Rädern der betroffenen Achse, nicht nur am Verdächtigen. Ist das Leck gefunden, kommt das Rad herunter, wird reparaturt oder mit korrekter Größe und Index ersetzt, und wir enden mit Auswuchten und eingetragenen Profiltiefen im Auftragsschein.
- 1Diagnose der ganzen Achse
Druck, Temperatur und Zustand an allen vier Reifen der Achse.
- 2Reparieren oder ersetzen
Normgerechter Patch oder Neureifen in korrekter Dimension.
- 3Auswuchten und Drehmoment
Mit Drehmomentschlüssel angezogen und gewuchtet, damit nichts bei Reisegeschwindigkeit vibriert.
- 4Fotos im Auftragsschein
Dokumentation für den Spediteur: Werte vorher/nachher, eingebautes Teil.
Faktor
Patch oder neu. Eine Reparatur kostet einen Bruchteil eines neuen Reifens in 315/70.
Prüfen Sie den Druck wöchentlich kalt mit eigenem Messgerät, nicht mit dem vom Rastplatz. Und nehmen neue Vibrationen bei 80–90 km/h ernst: Meist ist es Unwucht oder eine verformte Karkasse, noch billig zu retten.
AP-7 · Barcelona
Der letzte Abschnitt Richtung Metropolraum: der Verkehr wird urban, Halte häufen sich, und jede Panne hier trifft Lieferungen mit festen Zeitfenstern.
Hafen, Zona Franca, Mercabarna, Zufahrten C-31/C-32/B-20. Extremer urban-schwerer Verkehr. Feste Radare km 150-155.