Мобилен сервиз за гуми
Возим размерите, с които се движи международният транспорт: 315/80 R22.5 за управляваща и задвижваща ос, 385/65 R22.5 за полуремарке и 295/80 R22.5. Всеки бус има крик с висока товароносимост, ударен пистолет и динамометричен ключ, така че затягаме гайките с правилния момент, а не на око. Ако е спукана вътрешната гума на двойното колело, я сменяме без да сваляме цялата ос.
Камионна гума работи при 8–9 бара и носи няколко тона на всеки ъгъл. При това налягане страничен разрез или бавен пробив не предупреждава: показва се като постепенна загуба, която TPMS забелязва едва когато скелетът е минал километри повреден.
Работата край пътя изисква преценка: не всяко повреждане може законно да се ремонтира. Нормативите позволяват ремонт на пробиви в протектора до определен размер; разрез на борда или деформиран скелет означава подмяна, а тя направена правилно означава точния размер и товарен индекс в буса.
Какво никога да не правите
- Не продължавайте със спукано двойно колело — унищожавате и другото
- Не затягайте гайките без динамометричен ключ
- Не се опитвайте сами без клинове и стабилен терен
- Повтаряща се загуба на налягане. Колело, което иска въздух всяка седмица, е почти винаги бавен пробив или уморен вентил.
Как работи
Започваме с измерване на налягането и температурата на всички колела на засегнатия мост, не само на подозрителното. След локализиране теча колелото слиза, ако повреждането го изисква — ремонт или подмяна със правилния размер и индекс — и завършваме с балансиране и запис на дълбочините в протокола.
- 1Диагностика на целия мост
Налягане, температура и състояние на четирите гуми на моста.
- 2Ремонт или подмяна
Патент по норматива или нова гума в правилния размер.
- 3Баланс и затягане
Затягане с динамометричен ключ и баланс, без вибрации при крузова скорост.
- 4Протокол със снимки
Документация за превозвача: стойности преди/след, поставена част.
Фактор
Патент или нова. Ремонтът струва част от нова гума размер 315/70.
Проверявайте налягането седмично на студено със собствен манометър, не този от бензиностанцията. И приемете сериозно нови вибрации при 80–90 км/ч: обикновено е дисбаланс или деформирана гума, още евтина за спасяване.
AP-7 · Figueres
По средата на коридора този участък събира потоците, слизащи от границата, с тези, изкачващи се от Барселона: спираня, изпреварвания и смени на лента без пауза.
Влизане в Figueres, промишлена зона и достъп до N-II. Задължителен пункт за преминаване към Roses/Costa Brava.