Hamulce i zaciski na AP-7, La Jonquera

Hamulce i zaciski

Zablokowany zacisk naczepy to najczęstsza awaria, która zatrzymuje zestaw na parkingu przy autostradzie. Zwalniamy zacisk, wymieniamy tarcze i klocki, naprawiamy przewody i złączki układu pneumatycznego oraz wymieniamy zawory przekaźnikowe i modulatory Knorr-Bremse i Wabco. Zanim wypuścimy Cię w trasę, sprawdzamy ciśnienia w obu obiegach.

Hamulec ciężarówki jest pneumatyczny: sprężarka zasila zbiorniki, a każdy naciśnięcie pedału to w rzeczywistości polecenie ciśnieniowe. Dlatego awarie na trasie dotyczą głównie powietrza — nieszczelności, zalany osuszacz, zakopcone zawory — a nie okładzin; i dlatego dobre rozpoznanie zaczyna się od słuchania instalacji przy zgaszonym silniku.

W jeździe żelazna zasada: nie forsuj. Długi pedał, szarpnięcia albo spadająca igła ciśnienia oznaczają: zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i dzwoń. Oś ciągnięta przez zapieczoną komorę niszczy bęben, okładziny i oponę w kilka kilometrów.

Czego nigdy nie robić

• cancelNie próbuj jechać z zablokowanym kołem
• cancelNie polewaj rozgrzanej tarczy wodą
• cancelNie ruszaj zaworów naczepy, jeśli ich nie znasz

• error_outlineSpadek ciśnienia na postoju. Silnik zgaszony, a wskazówka sama idzie w dół: jest czynny wyciek.

Jak to działa

Sprawdzamy napełnienie zbiorników i spadek ciśnienia sekcja po sekcji według danych producenta. Po izolacji winnej gałęzi (komora, zawór albo przewód) wymieniamy element na porządny zamiennik, ponownie dowodzimy szczelność i kończymy kontrolowanym przejazdem, upewniając się, że hamulec puszcza do końca.

1. 1
   Test szczelności

   Spadek ciśnienia sekcjami wg specyfikacji fabrycznej.

2. 2
   Wymiana elementu

   Komora, zawór lub przewód montowane z homologowanych części.

3. 3
   Regulacja i smarowanie

   Skok trzonków i smarowanie dźwigni wg harmonogramu.

4. 4
   Jazda próbna

   Potwierdzenie pełnego odpuszczania i temperatur na kołach.

Zlecenie

Spuszczaj wodę ze zbiorników co tydzień zimą, co dwa tygodnie latem: woda w instalacji to cicha przyczyna zapiecych zaworów i zapchanych osuszaczy.

AP-7 · La Jonquera

To pierwszy hiszpański odcinek AP-7: kierowcy zjeżdżający z północy Europy przekraczają granicę i po kilku kilometrach mogą przejść z francuskiego gruntu do awarii na podjeździe Le Perthus.

Przejście graniczne i największy ruch TIR w Hiszpanii. Km 0-5: dostęp graniczny, MOPs La Jonquera N/S. Ruch gęsty 24h.

Pytania o ten odcinek

Inne usługi w rejonie La Jonquera