Diagnosis y electricidad
Llevamos equipo de diagnosis multimarca para leer y borrar códigos en tractora y semirremolque. Resolvemos los fallos que provocan entrada en modo degradado: sistema AdBlue y sonda NOx, caudalímetro, sensor de árbol de levas, inyección y presión de sobrealimentación. También reparamos alumbrado, pilotos de gálibo, masas y conectores del semirremolque.
El diagnóstico móvil no es enchufar un escáner: es interpretar lo que dice la ECU con contexto. Un mismo código P-code puede ser un sensor sucio o una avería mecánica real detrás; distinguirlo en el arcén evita cambios de piezas a ciegas, que es como se generan las facturas absurdas.
Trabajamos con herramientas específicas de vehículo industrial (no genéricas de turismo) capaces de entrar en motor, freno electrónico, caja automatizada y módulos de carrocería, con batería estable para que ninguna sesión deje la centralita a medias.
Qué no hacer nunca
- No borres los códigos antes de que lleguemos
- No rellenes AdBlue con garrafas sin precinto
- No puentees fusibles con cable
- Modo limitado de potencia. El camión limita a 20 mph sin motivo aparente: hay avería registrada aunque no lo notes.
Cómo funciona
Sesión completa de lectura en todas las ECUs, no solo motor: muchas averías cruzadas se explican en el módulo de freno o de caja. Se filtra lo histórico de lo activo, se contrasta con parámetros en vivo (presiones, temperaturas, consignas) y se entrega conclusion clara: qué falla, qué se puede reparar en el momento y qué necesita taller.
- 1Lectura integral
Todas las ECUs del camión, no únicamente el bloque motor.
- 2Separar histórico de activo
Lo que ya curó frente a lo que está fallando ahora.
- 3Parámetros en vivo
Presiones y consignas mientras el síntoma ocurre.
- 4Dictamen claro
Qué reparar ya en el arcén y qué reservar para taller.
Modalidad
Diagnóstico en carretera. Lectura completa + dictamen + borrado tras reparación.
Pide lectura de averías en cada mantenimiento preventivo, aunque no haya testigos: los códigos históricos cuentan qué va a romperse antes de que lo haga en el peor kilómetro posible.
AP-7 · Barcelona
Tramo final hacia el área metropolitana: el tráfico se vuelve urbano, las paradas son más frecuentes y cualquier avería aquí afecta a entregas con hora asignada.
Puerto, Zona Franca, Mercabarna, accesos C-31/C-32/B-20. Tráfico urbano-pesado extremo. Radares fijos km 150-155.